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ハイブリッド車（HV）を昨年販売しなかったにもかかわらず、日産自動車の業績が回復している。2010年3月期の連結営業損益は2900億円、連結最終損益は350億円の黒字になる見通し。09年3月期は2337億円の赤字。10年3月期は従来、400億円の赤字を予想していたが一転した形だ。ただし、2900億円もの急回復した営業黒字を支えたのは、原材料費や一般管理費を含む合理化による効果が大きい。
日本国内市場では、HVが好調。09年度の新車販売台数は前年度比3.8％増の488万265台と、4年ぶりのプラスとなったが、牽引したのはHVである。トヨタ「プリウス」が27万7485台でトップ。HV車の車種別首位は、初めて。同じくホンダ「インサイト」も、9万6616台で軽自動車を除く登録車の販売で6位に入った。
HVを販売しなかったのに、日産はなぜ調子がいいのか
日産の販売好調は「中国市場」が支えている！東京都市大学都市生活学部の井上隆一郎教授は、「日産好調の理由は2つ。ひとつはHVは儲からない。なかったから、逆によかった。もうひとつは、中国の内陸部での販売が好調」と指摘する。
「中国のパートナーが、武漢に本社を持ち、内陸部の販売網が強い東風汽車なのが、日産の勝因。特に小型車のティーダが売れている」と井上教授は語る。
日産の中国での09年度販売台数は、前年度比約53％増の約85万4000台。台数、伸び率とも、日本企業ではトップだ。同地域での営業利益は600億円を超すと見られている。
中国内陸部には8億人の農民がいる。中国政府は農村部の自動車の普及政策である「汽車下郷」を、家電の普及政策である「家電下郷」、農業機械の普及政策である「農機下郷」とともに実施。これらは、農民の生活向上と内需拡大が目的である。
汽車下郷とは、買い替えの際の補助金政策のことで、さらに1600cc以下の乗用車では取得税引き下げの優遇処置も実施したのだ。内陸部に販売拠点があり、小型車に強い日産が“数字”を獲得したのだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（プレジデントロイター）
ハイブリッド車が売れているので、儲かっているのかと思ったら、そうではないようだ。確かにトヨタのプリウスは売れているようだが、その為に販売台数が激減している車種もあるとか・・・。
時代の流れはハイブリッド車や電気自動車だが、海外では、まだまだ自動車を初めて持つ人も多い。日産は中国への「小型車」販売戦略が功を奏しているようだ。
各社の思惑は・・・・。